Slovo úvodem:

Související odkazy:

http://trainsim.igames.cz
http://www.msts.cz
 

Microsoft Train Simulator - Návody

Jak si vytvořit vlakovou soupravu v MSTS

Nejprve rozbalíte vámi stažený vlak pomocí programu „WinRAR (např.). Rozbalenou složku (s názvem vozidla) přesunete do složky …/Train Simulator/TRAINS/TRAINSET/. Spustíte MSTS Editors & Tools (toho docílíme tak, že klikneme na tlačítko Start v dolní liště, dále vybereme Programy, Microsoft Games, Train Simulator a Editors and Tools). a vyberete Activity Editor (druhý shora). Objeví se editor, nahoře na panelu kliknete na „File“ a dáte „New…“ Potvrdíte trať (je úplně jedno, jaká to bude) a editor se vás zeptá na „Activity display name“. Necháte standardní název a dáte opět OK. Nyní jsou na panelu vpravo přístupné kolonky. Najdete si rámeček Player. Kliknete na tlačítko „New“ Zpřístupní se vám další tři okna. Vás zajímá pouze okno „Service editor“ (vlevo). Opět kliknete na tlačítko New (to první shora, pod prázdným rámečkem nad níž je napsáno „Consist“. A jste téměř u cíle. Nyní stačí vybrat „Rolling stock types“ O jaké vozidlo máte zájem – Elektrické (Engines Electric), Dieselové (Engines Diesel), Parní (Engines Steam), Osobní vagóny (Cars Passenger) a Nákladní vagóny (Cars Freight). Sestavíme si vlakovou soupravu. Jako první vyberete vámi požadovanou lokomotivu v tabulce „Rolling stock“. Dvojklikem ji umístíte do modrého rámečku dole v okně. Nyní stejným způsobem vyberete vámi požadované vagóny (nemusíte, lokomotiva může jet i samostatně). Když máte soupravu poskládanou, nesmíte zapomenout vyplnit „Name:“ a „Display Name:“ Obvykle se píše do obou stejný text – např. Os 5165 nebo Ex 140 Detvan. Pak kliknete na tlačítko „Save & exit“. Vrátíte se zpět na okno „Service editor“. Kliknete na tlačítko „Cancel“. A nyní můžete „Train Simulator Activity Editor“ ukončit. Na otázku o uložení odpovězte „Ok“. Souprava je hotová, stačí spustit samotnou hru a vyrazit na trať.

Jak si vytvořit jednoduchou misi v MSTS

Nejprve zapneme Activity Editor (toho docílíme tak, že klikneme na tlačítko Start v dolní liště, dále vybereme Programy, Microsoft Games, Train Simulator a Editors and Tools). Jelikož většina lidí nemá nainstalovanou češtinu budu sem psát všechna tlačítka z Anglické verze. Zmáčkneme položku File,a pak zvolíme možnost New tím vytvoříme novou aktivitu. Vybereme si trať, pro kterou budeme aktivitu vyrábět. My zvolíme pro učební názornost trať Berlín – Szcezecin a potvrdíme OK. Pak zadáme název nové aktivity. To záleží na Vás. Já nyní zadávám například Pn. 63263 a opět potvrzuji tlačítkem OK. Okamžik potrvá, než se načte obrazovka s mapkou trati. Přibližovat si jí můžeme pravím tlačítkem myši a posunem nahoru (zmenšovat posunem dolů) a pohybovat s ní můžeme tlačítkem levým. V pravé části obrazovky se objevil modul, který projedeme „odzvrchu“ až dolů. Nahoře je název aktivity. Potom je na každém, jak zadá obtížnost a dobu jízdy. Na tom vůbec nezáleží a může tam dokonce zůstat i nula.

Důležité je vyplnit Edit activity description a Edit activity brief. Sem vlastně můžete napsat cokoli o své aktivitě, ale když to necháte naprosto prázdné aktivita se Vám neobjeví při nabídce aktivit. Po napsání čehokoli běžně X zavřete okno. Dále vyplníme položku Player hned pod tímto. Player service a dáme New. Na levé straně obrazovky se objeví další panel. Do položky Name a Display name napíšeme libovolný název servicu. Opravdu to nemá vliv, ale chce to si hned od začátku vyrábění aktivit zavést speciální systém, aby jste svá díla mohli i nadále využívat. Dalších položek si již nebudeme všímat. Jdeme hned k okénku Consist. Učit výrobu souprav snad nemusím. Hned se tedy vrhneme na výrobu Patchu. To je vlastně trasa po které vlak pojede včetně přehození výhybek do vlakové cesty a podobně. Dáme tedy New a zadáme jméno (název souboru) a potvrdíme (OK) a ještě vyplníme Display name  (Co se vám zobrazí při dalším hledání z editoru). Opět potvrdíme.

Než jsem si s editorem ještě více hrát tady byl konec mé práce. My ovšem teď zadáme název počáteční a konečné stanice. Takže například Berlín a Ending location například Pasow (nezáleží na tom můžete si tam dát třeba Hleďsebe u Mladé Boleslavi, když se vám to líbí víc). A nyní již vyrobíme trasu. Přiblížíme si mapku až na velikost, která nám umožňuje vidět zvlášť koleje a zadáme v tom místě pravím jednoklikem po rozvinutí roletky Place start point. Potom se nám již určí začátek trasy a vede až kamsi. Pokud nám nevyhovuje směr stačí jen opět kliknout pravým tlačítkem a zvolit Togle start direction. Směr se otočí. Výhybky přehazujeme tak, že na ní najedeme kurzorem a pravím klikem otevřeme opět roletku a zvolíme Také other exit. Konec Patchu uděláme tak, že zvolíme end point! To jsou ty nejdůležitější povely. Zbytek si později vyzkoušíte sám. Pokud jste se svou prací hotov, pak zmačknete tlačítko Leave Patch editor.

Počítač se Vás zeptá, zda má Patch uložit a vy samozřejmě zadáte, že ano. Pokud se ve vaší trase objeví nějaká nadefinovaná zastávka objeví se Vám v dolním okně levého panelu (tam kde je možno zvolit Consist a podobně). Můžeme zaškrtat ty zastávky ve kterých chceme slyšet píšťalku a souhlas k odjezdu. Pak dole zadáme OK. Hlavní práci máme hotovou. A to vlak hráče. Teď sem ještě musíme dostat další. Pokud si mapku zvětšíme tak, že rozeznáme kolej od druhé můžeme přímo v hlavním okně zmačknout pravé tlačítko myši a zvolit položku Place Consist. Tím sem vložíte stojící soupravu. Jak se to dělá to snadno vyskoumáte sám. Je to stále stejné. Od položky Player  v pravém panelu pojďme ještě trochu níže v té samé části obrazovky. Je tu položka Edit timetable. To je jen pro vaší informaci a vůbec není nutné na ni sahat. Důležité je tu ovšem také Start time a co to znamená asi nemusím říkat. Dále níže můžeme vybrat počasí, počet zvířat a lidí na trati, ale Vás asi bude zajímat další položka a to je Traffic a tudíž doprava. Naprosto vpravo dole zadáme New vytvpřéme jakýkoliv název (v našem případě například 63263 doprava, ale to je naprosto jedno). Po vyplnění jmen okno zmizí. Zadáme tedy položku Edit. Service zadáme New a vytvoříme Service, což je stejné, jako u hráče. Consist a hlavně Patch. Musíme udělat přesně opačný, než máme mi, protože tvoříme vlak, který někde potkáme! Nakonci své práce opět potvrdíme OK.

Pak zadáme Insert Select service a zadáme startovací čas. Musíme vypočítat asi zhruba čas, kdy by jsme vlak mohli potkat. Vybíráme, ale počáteční čas jízdy vlaku proti, a tak klidně může odjíždět například o hodinu dříve, než mi! Souprav protijedoucích vlaků můžeme udělat tisíce. Práce to je jednoduchá, ale nudná a zdlouhavá. Nakonec zavřeme okno Traffic a dáme File a uložíme aktivitu. Název je jedno jaký. Můžeme si také dolním modulem celou akci přehrát, ale to je na Vás. Pak již jen spusťte MsTS a vyberte trať pro kterou jsme misi udělali. Mise tam bude přidaná. Možná počítač zahlásí při spuštění chybu. Některé počítače totiž tolik souprav nezvládnou, nebo se trasy vlaků nějak kříží, nebo něco takového. Pak poradím zkoušet ubírat vlaky a zkoušet a zkoušet. Pozn. Autorem tohoto textu je Pavel Vaníček.

Návod na použití MSTS utility Conbuilder

Pro „ostřílené fíry“ MSTS bude tento článek jistě nošením dříví do lesa, ale leckterému začátečníkovi může pomoci. Jistě znáte situaci, kdy si do své instalace MSTS přidáte nové modely vozidel, skiny, kabiny, zvuky, tratě apod. Při následném spuštění simulátoru pak ale stíhá jedno okno s varovným hlášením za druhým. Nezbývá nic jiného než si nejdříve udělat pořádek v názvech adresářů a umístění souborů. A co třeba zkusit výborný prográmek ConBuilder? Použití freewarové utility ConBuilder se nemusí omezovat jen na sestavení vlakové soupravy. Tento prográmek toho umí totiž daleko více. V následujícím návodu se pokusím popsat některé další funkce.

Popis hlavního okna

Ikony v horní nástrojové liště mají tento význam (zleva doprava):

·         Ukončení programu

·         Nová souprava (consist)

·         Otevřít soupravu

·         Uložit soupravu

·         Testy jednotek (soupravy, hnacích vozidla a vagóny) – popsáno dále

·         Test souprav z aktivit – popsáno dále

·         Sestavení aliasů ze stávajících kabin a zvuků – popsáno dále

·         Výběr lokomotiv a vagónů dle zaměření (parní, diesel, elektrické,
všechny vozidla, osobní, nákladní, tendry, vše)

·         Sekvenční přečíslování sestavované soupravy

·         Vložení vybrané jednotky

·         Smazání vybrané jednotky

·         Vložit x vybraných jednotek

Dále je okno rozdělené na levou část se seznamem trakčních vozidel a levou část se seznamem vagónů, tendrů (příp. loko mimo službu)

Pod seznamy je graficky znázorněna sestava soupravy. Kliknutí pravým tlačítkem na vozidlo dojde k jeho otočení ve směru, dvojklik levým tlačítkem vozidlo ze sestavy odstraní. Spodní sada tlačítek umožňuje pohyb po editované soupravě. Zcela dole jsou informace o instalovaných jednotkách (hnací vozidla a vagóny) a parametry sestavované soupravy. Uprostřed jsou pak dva řádky pro pojmenování souboru soupravy a poznámku.

ConBuilder má ovšem i možnost zobrazovat náhledy (obrázky) trakčních vozidel. Tato možnost je nenápadně zmiňována v helpu a je dost možná, že o ní málokdo ví. Stačí při tom do adresářů, kde jsou jednotlivá hnací vozidla a vagóny umístit obrázek s lokomotivou, vagónem nebo tendrem ve formátu BMP, JPG nebo GIF. Na domovských stránkách programu je archív obrázků jednotek, které jsou obsaženy již základní instalaci, další je nutné přidat ručně.

Náhledy jsem získával buďto za pomoci výborného prohlížeče souboru s modelem Sview. Jde o soubory s příponou .s, které jsem potom uložil pomocí tlačítka Screenshot. Uložený obrázek jsem potom ořízl na potřebný rozměr a uložil do stejného adresáře, kde se nacházejí definiční soubory .eng a .wag. Název obrázku musí být shodný s názvem souborů eng/wag. Použil jsem formátu jpeg, kvůli úspoře místa na disku (MSTS už je i tak dost nakynutý J ). V některých případech se sice stalo, že Sview nedokázal soubor modelu načíst a nezobrazil nic, ale z takových trucovitých vozidel jsem vytvořil soupravu a jejich obrázky pak snímal přímo ze spuštěného simulátoru. 

Obrázek se zobrazí kliknutím pravým tlačítkem myši na položku v seznamech vozidel nebo vagónů. Kromě náhledu je zde i krátký popis.

 Testy jednotek

 Toto okno je jednou z nejzajímavějších vlastností ConBuilderu.

Umí prověřit všechny soupravy definované v adresáři ..\Trains\Consist a parametry zapsané v definičních souborech .eng a .wag, především pak odkazy na neplatné soubory, adresáře ale také chybně zapsanou syntaxi.

V první řadě je potřeba vybrat co se má testovat. K tomu poslouží trojice tlačítek Consist (soupravy), Engines (hnací vozidla) a Wagons (vagóny). V závislosti na výběru se potom do levého horního okna načte seznam. Zde stačí zaškrtnou položky k testování, a nebo ještě lépe kliknout na spodní tlačítko s křížkem, což má za následek označení všech položek v seznamu. Volba testu hnacích vozidel navíc umožňuje testovat pohledy kabin, zvuky a duplicity souborů. Volba vagónů pak už jen zvuky. A může se začít testovat, test se spustí velkým tlačítkem "Start test".

Nalezené chyby jsou rozděleny do třech kategorií: kritické chyby, závažné chyby a menší chyby. Jejich počet je zobrazen vpravo dole u testovacího okna. Kromě toho se otevře samostatné okno se seznamem chyb:

Podrobný soupis všech chyb je zaznamenán do textového souboru (tzv. reportu) a automaticky uložen na disk. Kliknutím na příslušné tlačítko je možné jej otevřít v editoru. Chyby jsou sice zapsány v angličtině, ale zápis je dostatečně výmluvný aby i laik pochopil, v čem je zakopaný pes:

V naprosté většině případů jde o pozměněné názvy souborů nebo adresářů, případně jejich přesunutí na jiné místo. Často jsou taky definovány zvuky a pohledy kabin, které uživatel nemá (v lepším případě na jiném místě).

A jak zjednat nápravu? Buďto najít v adresářích příslušný soubor a otevřít jej v editoru zvládajícím Unicode znaky nebo jde kliknout pravým tlačítkem myši přímo na chybnou položku v okně seznamů chyb a soubor soupravy, definiční soubor vozidla nebo vagónu se otevře rovnou v textovém editoru. Pak stačí jen dohledat řádek s chybou a zjednat pořádek. Nebudu zde však řešit otázku zda je vhodnější upravovat položky v definičním souboru nebo přejmenovávat adresáře a názvy souborů. Druhý případ by mohl strhnout lavinu dalších chyb v souborech souprav a aktivit, které byly doposud v pořádku. A pokud jde o chybějící soubory, ale "někde" existující soubory stačí je dohledat vyhledávacími funkcemi systému Windows nebo vyhledáváním disponuje každý slušnější správce souborů (já např. používám Total Commander). Pokud jde o chybné definiční soubory souprav, poslední možností je otevřít soubor s chybnou definicí soupravy v úvodním okně ConBuilderu (v okně testování k tomu slouží tlačítko "Send consist to editor") a ručně zaměnit chybné vozy/vagóny za odpovídající z načtených seznamů.

Testy souprav a aktivit

Tato funkce se provádí také v samostatném okně a umí na základě vybrané trati prověřit její aktivity (pokud nějaké vůbec má) a vypsat seznam souprav přítomných i chybějících, které aktivita obsahuje.

Soupravu(y) v seznamu přítomných (v okně je to spodní seznam) lze dále prověřit výše popisovaným způsobem a to kliknutím na tlačítko "Test consist". U chybějících souprav zase klinutí na tlačítko "Test loose consist" vypíše seznam vozidel a vagónů, ze kterých měly být chybějící soupravy složeny.

Sestavení aliasů

Tuto volbu jsem neměl zatím tu čest moc používat a tudíž i vyzkoušet. Budu tedy velmi stručný. Otevírá se pro ni samostatné okno, kterému předchází varování ve smyslu, že může dojít k přepsání definičních souborů hnacích vozidel a tak jste nabádáni si nejdříve pořídit jejich zálohy.

Princip je jednoduchý: Vezme se jeden definiční soubor vozidla s požadovanou kabinou, další (nebo zase stejný) s požadovanými zvuky a zapíší se do výsledného eng. Souboru, přičemž původní je uložen jako záloha pokud je zaškrtnuta volba "Backup aliased engine". Uvedu raději příklad. Nadefinoval jsem si "noční" verzi lokomotivy ČD 230 do souboru cd230noc.eng a chci udělat totéž pro typ ČD 240, protože má interiér kabiny stejný. Použiji tedy cd230noc.eng pro kabinu, zvuk měnit nemusím, dám tedy volbu --NO ALIAS-- a výsledek do cd240.eng (s vědomím, že zálohovaný soubor vrátím zpět na "denní" verzi a aliasovaný přepíši na cd240noc. Ve skutečnosti jsem však takovou operaci nikdy neprovedl, protože jak seznam zdrojových souborů pro zvuk, tak seznam souborů pro aliasy neobsahuje všechna vozidla, které ve skutečnosti mám k dispozici. Proč tomu tak je, na to jsem zatím nepřišel. Tuším jen, že seznamy obsahují pouze definiční soubory těch vozidel, které ve svých adresářích Sound a Cabview namají vlastní zvuky a pohledy kabin, ale odkazují se jinam.

Seznam použitého programového vybavení (vše freeware):

 Autorem textu i obrázků je Josef Vogeltanz.

Jak doinstalovat kabinu k modelu lokomotivy

Jistě jste si už někdy stáhly nějaký ten pěkný model do MSTS. Ale autor z důvodu menší velikosti souboru nepřiložil k modelu/skinu cabview. Sice se občas stane, že cabview vytvoří někdo jiný a doplnit zle pouhým dokopírováním. Bohužel ve většině případů je tomu trošku jinak a tak lidé méně zkušení si s tímto problémem často lámou hlavu.

A právě pro tyto lidi se na dalších řádcích pokusím detailně rozepsat, v čem doplnění cabviewu spočívá. Jako názorný příklad jsem si vzal jednotku ČD 460 od Ondřeje Janiše. Takže prvním krokem je stažení samotného modelu ČD 460. Poté je to stažení Cabviewu pro ČD 460.

Rozbalíme archiv. Čímž to se nám objeví složka CD460, kterou přesuneme/překopírujeme do složky ...Train Simulator\TRAINS\TRAINSET. Nyní složku otevřeme a nejdeme soubor *eng, které dává danému modelu informace o tom, jak se má model chovat, odkud má brát zvuky i námi požadovaný cabview. *Eng soubor pro ČD 460 má název CD460.eng. Zde je hledání správného souboru poněkud složitější, protože je to příměstské jednotka a ve složce je tedy *eng souborů a *wag souborů více. Nás tedy zajímá zatím jen a pouze CD460.ENG. Tento soubor otevřeme v poznámkovém bloku. Dvakrát na soubor klikněte, Windows zahlásí, že nemůže daný soubor otevřít. Ale nabídne vám, že můžete vybrat program, kterým *eng soubor otevřete. Mezi zástupci programů vyberte "Poznámkový blok" a potvrďte. U souboru se změnila ikona a nyní ho lze normálně otevřít. Vše vypadá takto - viz. obrázek vpravo:

Nyní rozbalíte cabview, který jste stáhli. Soubory, které jsme získali, nakopírujeme do složky ...TRAINSET\CD460\CABVIEW. Nyní zjistíme název *cvf souboru. v našem případě CD460.CVF (pozor na diakritiku). Nyní najdeme v *eng souboru (CD460.ENG) text, kde se o cabviewu píše. Viz obrázek vlevo:

Název *cvf souboru ve složce kabiny modelu (v našem případě ...TRAINSET\CD460\CABVIEW) musí souhlasit s textem v *eng souboru. Pozor na dodržení mezery v závorce s názvem. Pak už stačí jen *eng soubor uložit a hurá na trať vyzkoušet, zda se dílo podařilo.

Vysvětlivky:
cabview - interní pohled z lokomotivy, může být buď statický (s nepohyblivými páčkami) nebo animovaný (s pohyblivými páčkami, stejně jako mají originální modely)
*eng soubor - soubor nacházející se ve složce modelu (CD460), které dává modelu informace o tom, jak se bude chovat. Dá se zde nastavit například maximální rychlost, interzita brzd a mnoho dalších věcí. Mimo to říká modelu, odkud má brát cabview a zvuky
*wag soubor - soubor, který mají vagóny místo *eng souboru, který mají lokomotivy. Je o poznání jednodušší a obsahuje informace o zvuku, který daný vagón používá. U osobní vozů může obsahovat cestu k internímu pohledu
*cvf soubor - soubor, který dává informaci *eng souboru o souborech, které interní pohled z lokomotivy (cabview) tvoří. Především soubory s koncovkou *ace.

Jak doinstalovat zvuky k modelu lokomotivy

Jako byste to neznali. Máte lokomotivu, které nemá vlastní zvuky, krásně spustíte MSTS, vyrazíte na trať a ejhle, model tak je, ale je nějaký hluchý. I když se rozjedete, není slyšet ani zvuk motoru, píšťala, prostě nic. Jako příklad si vezmeme lokomotivu jednotku ČD 460 od Ondřeje Janiše. Zvuky dodělal později Dejv.

Rozbalíme archiv. Čímž to se nám objeví složka CD460, kterou přesuneme/překopírujeme do složky ...Train Simulator\TRAINS\TRAINSET. Nyní složku otevřeme a nejdeme soubor *eng, které dává danému modelu informace o tom, jak se má model chovat, odkud má brát námi požadované zvuky. *Eng soubor pro ČD 460 má název CD460.ENG. Zde je hledání správného souboru poněkud složitější, protože je to příměstské jednotka a ve složce je tedy *eng souborů a *wag souborů více. Nás tedy zajímá zatím jen a pouze CD460.ENG. Tento soubor otevřeme v poznámkovém bloku. Dvakrát na soubor klikněte, Windows zahlásí, že nemůže daný soubor otevřít. Ale nabídne vám, že můžete vybrat program, kterým *eng soubor otevřete. Mezi zástupci programů vyberte "Poznámkový blok" a potvrďte. U souboru se změnila ikona a nyní ho lze normálně otevřít. Vše vypadá takto (viz. obr. vpravo):

Nyní rozbalíte zvuky, které jste si stáhli. Soubory, které jste získali, nakopírujte do složky...TRAINSET\CD460\SOUND. Nyní zjistíme názvy dvou souborů *sms, které potřebujeme. Názvy těchto dvou souborů jsou v našem případě cd460cab.sms (pro zvuky, které slyšíte v kabině) a ca460eng.sms (pro zvuky, které slyšíte ve hře při pozorování lokomotivy  externími kamerami). Opět platí, že názvy těchto souborů se musejí shodovat s názvy *sms souborů v text souboru *eng. Tedy takto:

Názvy *sms souborů ve složce zvuků modelu (v našem případě ...TRAINSET\CD460\SOUND) musí souhlasit s textem v *eng souboru. Pozor na dodržení mezery v závorce s názvem. Pak už stačí jen *eng soubor uložit a hurá na trať vyzkoušet, zda se dílo podařilo a zda jsou tedy zvuky slyšet.

Vysvětlivky:
cabview - interní pohled z lokomotivy, může být buď statický (s nepohyblivými páčkami) nebo animovaný (s pohyblivými páčkami, stejně jako mají originální modely)
*eng soubor - soubor nacházející se ve složce modelu (CD460), které dává modelu informace o tom, jak se bude chovat. Dá se zde nastavit například maximální rychlost, interzita brzd a mnoho dalších věcí. Mimo to říká modelu, odkud má brát cabview a zvuky
*wag soubor - soubor, který mají vagóny místo *eng souboru, který mají lokomotivy. Je o poznání jednodušší a obsahuje informace o zvuku, který daný vagón používá. U osobní vozů může obsahovat cestu k internímu pohledu
*sms soubor - soubor, který dává informaci *eng souboru o souborech, které ozvučují model tvoří. Především soubory s koncovkou *wav.

Jak se projet v MSTS lokomotivou velmi vysokou rychlostí

Rozbalíme archiv. Čímž to se nám objeví složka CD460, kterou přesuneme/překopírujeme do složky ...Train Simulator\TRAINS\TRAINSET. Nyní složku otevřeme a nejdeme soubor *eng, které dává danému modelu informace o tom, jak se má model chovat, odkud má brát námi požadované zvuky. *Eng soubor pro ČD 460 má název CD460.ENG. Zde je hledání správného souboru poněkud složitější, protože je to příměstské jednotka a ve složce je tedy *eng souborů a *wag souborů více. Nás tedy zajímá zatím jen a pouze CD460.ENG. Tento soubor otevřeme v poznámkovém bloku. Dvakrát na soubor klikněte, Windows zahlásí, že nemůže daný soubor otevřít. Ale nabídne vám, že můžete vybrat program, kterým *eng soubor otevřete. Mezi zástupci programů vyberte "Poznámkový blok" a potvrďte. U souboru se změnila ikona a nyní ho lze normálně otevřít. Nyní přijde klíčový krok a to vyhledání potřebné řádky v textu, kde lze maximální rychlost vybraného stroje (v našem případě ČD 460). Původní hodnotu "MaxVelocity ( 110km/h )" Nahradíme například hodnotou 1000 km/h :-) Mimo toho můžeme upravit i okolní hodnoty, tedy maximální výkon, sílu... Vše je znázorněno na obrázku vpravo.

Vysvětlivky:
*eng soubor - soubor nacházející se ve složce modelu (CD460), které dává modelu informace o tom, jak se bude chovat. Dá se zde nastavit například maximální rychlost, intenzita brzd a mnoho dalších věcí. Mimo to říká modelu, odkud má brát cabview a zvuky

Úprava brzd vozidel v MSTS, aneb další krok k realitě

MS Train Simulator nato, jak je složitý a náročný na paměť a výkon počítače, přece jen postrádá základní vlastnosti, které měl obyčejný Railsim. První věcí byla možnost prokluzu, na to jsem před časem už přišel. Druhá a závažnější nedokonalost je ovšem v brzdách, proto jsem byl nucen pro neustálé připomínky kolegů (železničářů) s tím něco udělat. Na prvním místě je třeba upravit intenzitu brzdění. Ve skutečnosti existují tzv. zábrzdné vzdálenosti, což jsou určené vzdálenosti podle rychlosti, na kterých vlak bezpečně zastaví. Jsou to tyto:

do rychlosti 60 km/h                400 m
do rychlosti 100 km/h              700 m
do rychlosti 120 km/h            1000 m
 

Zkoušel jsem 3 soupravy (prvotní verze):

753 + 5x B,
810 + 2x 010 a
2x750 + 30x Eas + 753

Je jasné, že vůz 810 se dvěma vozy by měl zastavit rychleji než 30-ti vozový vlak, ale v MSTS to bylo skoro naopak. „Náklad“ zastavil při použití rychlobrzdy (hmotnost vlaku 2500 tun, rychlost 80 km/h, úsek ze stanice Masaki trati Hisatsu – Line – odhadem sklon okolo 20 ‰) za pouhých 7 sekund. To už s realitou nemá nic společného.

Ve všech případech souprava začala silně brzdit po pouhém „ťuknutí do brzdiče“ do polohy 0 % Pravým výsměchem realitě je motorový vůz S-bus z německých stránek MSTS, ten zastaví jak o zeď. 

Proto první úprava:
Otevřete *.eng soubor každého vozidla (u vozů *.wag soubory) a najděte položku „MaxBrakeForce“. Je to maximální brzdná síla, tedy něco jako brzdící hmotnost. Hodota by se měla rovnat hmotnosti vozidla. Čili lokomotiva vážící 84 tun bude mít „MaxBrakeForce“ 84kN a ne třeba 260, jako je tomu např. u modelů elektrických lokomotiv od Starého. Údaj hmotnosti najdete v každém *.eng souboru. Je to položka „Mass“. Proto u vozu 810 nemůže být číslo 200 kN, ale 22 kN. Pozor taky na rozdíl mezi prázdným a loženým vozem.

U rychlíkových vozů (Apmz, Bmz, WRRmz, apod.) nastavte číslo větší než je hmotnost vozů (tak 50 – 60 kN při 40-ti tunovém vozu) Brzda v režimu R má větší brzdící hmotnosti než v režimu P

Druhý a složitější problém je doba brzdění a odbrzdění. Je třeba si uvědomit, že brzdy fungují u nákladního vlaku daleko pomaleji, než u osobního. Zde je tabulka z předpisu ČD V 15:

Z toho vyplývá, že pokud jedete s nákladním vlakem dejme tomu 60 km/h a před vámi je pomalá jízda 25 km/h, musíte zavčas přibrzdit, 18 – 30 sekund se nic neděje (na track monitoru klesá jen projektovaná rychlost), pak teprve vlak začíná brzdit a v rychlosti okolo 40 km/h už musíte odbrzdit, aby souprava zpomalila na oněch 25 km/h, odbrzdila a nezastavila.

U osobního vlaku je zase běžné, že strojvedoucí ještě před úplným zastavením odbrzdí průběžnou brzdu a po zastavení zajistí hnací vozidlo proti pohybu přímočinnou brzdou. Důvod je v tom, že přímočinná brzda účinkuje okamžitě, kdežto po odbrzdění průběžné by musel čekat těch 15 – 20 sekund, než povolí všechny zdrže.

Doby uvedené v tabulce jsou závislé na délce vlaku, takže nákladní vlak s deseti vozy by měl odbrzdit (brzda naplno, ale ne rychlobrzda) za dejme tomu 50 vteřin, pokud budete vozy postupně odvěšovat, doba se bude zkracovat. Lokomotiva s jedním vozem odbrzdila za 12 vteřin.

Jiná situace nastane, pokud použijete rychlobrzdu. Než se znovu napustí hlavní potrubí na hodnotu 5 barů, uběhne daleko delší doba, než u normálního odbrzdění (U plného zabrzdění je v potrubí podle předpisu ještě 3,5 barů, u rychlobrzdy nic)
 

Proto druhá úprava: (U vozů změníte jen 3 údaje, u hnacích vozidel je jich více)

POZOR !!! Desetinnou čárku pište jako tečku
 

Vysvětlivky:
MaxReleaseRate – Maximální rychlost vypouštění vzduchu z brzdového válce (odbrzdění)MaxApplicationRate – Maximální rychlost napouštění vzduchu do brzdového válce (brzdění)TrainBrakesControllerMaxApplicationRate – Maximální rychlost vypouštění vzduchu z brzdového potrubí (brzdění)
TrainBrakesMaxReleaseRate – Maximální rychlost napouštění vzduchu do brzdového potrubí (odbrzdění)TrainBrakesEmergencyApplicationRate – Maximální rychlost vypouštění vzduchu z brzdového potrubí při použití rychlobrzdy 

Za zmínku stojí ještě možná úprava rychlosti pohybu ovladačů na stanovišti strojvedoucího. (příliš pomalý pohyb při brzdění přímočinnou brzdou, kterou budete po výše uvedených úpravách často používat při stání ve stanicích) 

Úprava – V *.eng souboru najděte tuto položku:
Brake_Engine ( 0 1 0 0.125 0     - číslo 0.125 je rychlost pohybu, proto napište větší hodnotu, např. 0.25 

Tato úprava se dá použít i pro jiné ovládací prvky (např. páka plynu u 810) 

Popsaná úprava posune Train Simulátor o velký krok k realitě, protože při brzdění to už bude chtít odhad, cit a hlavně praxi. Podle slov jistého strojvedoucího – strefit se s dlouhým nákladním vlakem rychlostí přesně na začátek pomalé jízdy, to už je umění.

Jen nevím, proč to v Microsoftu nastavili tak divně, když to připravili téměř do detailu (a nejen brzdy) 

Nic není dokonalé:
Jedna chyba oproti realitě přece jen zůstane. Manometry na stanovišti měří hodnoty jen na samotné lokomotivě. Vozy jakoby nebyly, délka soupravy taky nehraje žádnou roli. Ale s tím se asi nedá nic dělat. Význam to má hlavně u těch nákladních vlaků, u osobních je rozdíl mezi odbrzděním lokomotivy a soupravy jen minimální

Poznámka k měření dob:
Dobu odbrzdění změříte tak, že brzdič přesunete do polohy „brzda nepřetržitá“(Kdo nemá češtinu v MSTS, je to tuším „full service“). Je to předposlední poloha, pak následuje záchranná brzda (emergency). Po chvíli přesunete brzdič do polohy „držet“ (hold). Pak přidáte výkon na první stupeň a nakonec současně odbrzdíte a pustíte stopky. Jakmile se vlak dá do pohybu, odbrzdil i poslední vůz soupravy.

Doba zabrzdění se přesně změřit nedá, protože manometry měří jen lokomotivu.

Poznámka ke zvukům:
Popsaná úprava bohužel poněkud pokazí zvuky vzduchu při napouštění a vypouštění brzdového válce, které se přehrají několikrát. Komu to moc vadí, musí trochu zvýšit číslo u položek „MaxReleaseRate“ a „MaxApplicationRate“ (z hodnoty 2 na např. 5). Platí to jen pro lokomotivy, u vozů úpravy na zvuk vliv nemají.

Závěr:
Úprava se musí provést u všech *.eng a *.wag souborů vybraných vozidel (každá lokomotiva/vůz, se kterými jezdíte. Asi nemá cenu „hrabat se“ v defaultních vozidlech). Zabere to sice pár desítek minut práce, ale výsledek stojí za to. Pozn. autorem textu je Jacek.l

poznámka:
Návody pocházejí z původních MSTS stránek, autoři textů: Filip Havel, Josef Vogeltanz, Jacek a Pavel Vaníček